Contrôle de pente transversale et de dévers
Contrôlez la pente transversale d'une route terminée par rapport au projet, PK par PK et voie par voie. Vous définissez l'emplacement de chaque voie et la différence acceptable. SkyGIS ajuste une pente sur le projet et sur le relevé dans chaque bande, puis signale les PK qui sortent de la tolérance.
- Compare
- Pente transversale de projet et mesurée par bande de voie
- Tolérance
- En points de pourcentage
- Nécessite
- Une analyse par PK avec surfaces de projet et de relevé
Exemple détaillé
À quoi correspond une différence de 0,3 point de pourcentage
Au PK 1+240, le projet donne à la voie de rive une pente transversale de 2,0 %. La pente ajustée sur les points du relevé dans la même bande ressort à 2,3 %. La différence est de 0,3 point de pourcentage.
Avec une tolérance de 0,5 point, ce PK est conforme. Dans une transition de dévers, où la pente de projet change rapidement d'un PK à l'autre, le même contrôle repère les voies réalisées à plat ou penchant du mauvais côté.
- Projet
- 2,0 %
- Mesuré
- 2,3 %
- Différence
- 0,3 point de pourcentage
Pourquoi des bandes de voie plutôt que des profils entiers
Un profil en travers de route comprend le point haut de la chaussée, les bordures, les accotements et parfois un terre-plein central. Ajuster une seule pente sur tout cet ensemble n'apprend pas grand-chose. Vous définissez donc des plages de décalage à gauche et à droite de l'axe, une par voie, et le contrôle n'ajuste une pente que sur les altitudes échantillonnées à l'intérieur de chaque bande.
La pente de projet est calculée de la même façon à partir de la surface de projet : les deux valeurs décrivent exactement la même bande de route.
Paramétrer un contrôle de pente transversale
Partir d'une analyse par PK
La pente transversale s'exécute dans une analyse de différence de surfaces ou d'écarts avec un axe. Vérifiez que la surface de projet et la surface mesurée sont dans les bons rôles.
Définir les bandes de voie
Saisissez les plages de décalage à gauche et à droite pour chaque voie à évaluer, mesurées depuis l'axe.
Définir la tolérance
Indiquez la différence de pente transversale admise, en points de pourcentage.
Examiner PK par PK
Chaque PK affiche la pente de projet, la pente mesurée, la différence et un résultat conforme, non conforme ou non concluant. Ouvrez le profil pour voir les échantillons sur lesquels repose un résultat à vérifier.
Sa place dans le contrôle d'une route
À utiliser pour
- Contrôler les couches de chaussée finies ou intermédiaires par rapport à la pente transversale du projet
- Trouver les PK des transitions de dévers qui méritent un examen plus attentif
- Étayer une discussion qualité avec la géométrie de profil qui justifie chaque résultat
Ce qu'il ne fait pas
- Lire les tables de dévers d'un fichier LandXML
- Déclarer conforme un PK dont la couverture du relevé est trop faible pour ajuster une pente
- Remplacer une procédure formelle de réception de la route
Questions
Pourquoi contrôler la pente transversale à partir d'un nuage de points ?
Chaque PK et chaque voie sont contrôlés, et pas seulement quelques niveaux ponctuels. Les voies réalisées à plat ou penchant du mauvais côté, surtout dans les transitions de dévers, apparaissent avant la remise de la route.
Que signifie une tolérance en points de pourcentage ?
C'est la différence entre deux pentes exprimées en pourcentage. Une pente transversale de projet de 2,0 % et une pente mesurée de 2,3 % diffèrent de 0,3 point de pourcentage.
Que signifie un résultat non concluant ?
La voie ne comptait pas assez de points de relevé à ce PK pour ajuster une pente. Le résultat n'est pas compté comme conforme : vérifiez donc la couverture à cet endroit et scannez à nouveau si nécessaire.
Un contrôle de pente transversale remplace-t-il la réception formelle ?
Non. Il étaye votre discussion qualité avec la géométrie de profil qui justifie chaque résultat. La réception suit toujours la procédure du marché.
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