Control de pendiente transversal y peralte
Compruebe la pendiente transversal de una carretera terminada frente a su proyecto, PK a PK y carril a carril. Defina dónde se sitúa cada carril y qué diferencia es aceptable: SkyGIS ajustará una pendiente al proyecto y otra al levantamiento en cada banda, y señalará los PK que queden fuera de tolerancia.
- Compara
- Pendiente transversal de proyecto y medida por banda de carril
- Tolerancia
- En puntos porcentuales
- Requiere
- Un análisis por PK con superficies de proyecto y de levantamiento
Ejemplo práctico
Qué supone una diferencia de 0,3 puntos porcentuales
En el PK 1+240, el proyecto da al carril exterior una pendiente transversal del 2,0 %. La pendiente ajustada a los puntos del levantamiento en esa misma banda resulta del 2,3 %. La diferencia es de 0,3 puntos porcentuales.
Con una tolerancia de 0,5 puntos, ese PK cumple. En una transición de peralte, donde la pendiente de proyecto cambia rápidamente de un PK al siguiente, la misma comprobación detecta los carriles ejecutados sin pendiente o con la caída invertida.
- Proyecto
- 2,0 %
- Medida
- 2,3 %
- Diferencia
- 0,3 puntos porcentuales
Por qué bandas de carril y no secciones completas
Una sección transversal de carretera incluye el bombeo, los bordillos, las bermas y a veces una mediana. Ajustar una sola pendiente a todo eso dice muy poco. En su lugar, se definen rangos de desplazamiento a izquierda y derecha del eje, uno por carril, y la comprobación ajusta una pendiente solo a las muestras de elevación que quedan dentro de cada banda.
La pendiente de proyecto se obtiene del mismo modo a partir de la superficie de proyecto, de manera que ambos valores describen exactamente la misma franja de carretera.
Cómo configurar una comprobación de pendiente transversal
Parta de un análisis por PK
La pendiente transversal se ejecuta dentro de un análisis de diferencia de superficies o de desviación con un eje. Asegúrese de que la superficie de proyecto y la medida tengan asignado el papel correcto.
Defina las bandas de carril
Introduzca los rangos de desplazamiento a izquierda y derecha de cada carril que quiera evaluar, medidos desde el eje.
Fije la tolerancia
Indique la diferencia de pendiente transversal admisible en puntos porcentuales.
Revise PK a PK
Cada PK muestra la pendiente de proyecto, la medida, la diferencia y un resultado conforme, no conforme o no concluyente. Abra la sección para ver las muestras en las que se basa cualquier resultado que quiera cuestionar.
Dónde encaja en la revisión de una carretera
Utilícela para
- Comprobar capas de firme terminadas o intermedias frente a la pendiente transversal de proyecto
- Localizar PK en transiciones de peralte que requieren una revisión más detenida
- Respaldar un debate de control de calidad con la geometría de la sección en la que se basa cada resultado
No sirve para
- Leer tablas de peralte de un LandXML
- Dar por conforme un PK cuya cobertura sea demasiado escasa para ajustar una pendiente
- Sustituir un procedimiento formal de recepción de la carretera
Preguntas
¿Por qué comprobar la pendiente transversal con una nube de puntos?
Porque se comprueban todos los PK y todos los carriles, no unas pocas cotas puntuales. Los carriles ejecutados sin pendiente o con la caída invertida, sobre todo en las transiciones de peralte, se detectan antes de la entrega de la carretera.
¿Qué significa una tolerancia en puntos porcentuales?
Es la diferencia entre dos porcentajes de pendiente. Una pendiente transversal de proyecto del 2,0 % y una medida del 2,3 % difieren en 0,3 puntos porcentuales.
¿Qué significa un resultado no concluyente?
El carril no tenía suficientes puntos de levantamiento en ese PK para ajustar una pendiente. No cuenta como conforme, así que revise la cobertura en esa zona y vuelva a escanear si es necesario.
¿Una comprobación de pendiente transversal sustituye a la recepción formal?
No. Respalda sus debates de control de calidad con la geometría de la sección en la que se basa cada resultado. La recepción sigue el procedimiento del contrato.
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